圖為“祥云”AS700載人飛艇在湖北省荊門市漳河水庫區(qū)域飛行。 　　張彩云攝（人民視覺）

　　8月20日早上6時，我國首個按照適航規(guī)范法規(guī)自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的10座載人飛艇——“祥云”AS700載人飛艇從湖北荊門漳河機場輕盈騰空，跨越湖北、湖南、廣西三省區(qū)，飛行近1000公里，于21日12時44分成功抵達廣西桂林陽朔月亮山起降點。

　　這是我國自研載人飛艇實現(xiàn)的最長航時、最遠航程飛行，也是首次跨省區(qū)轉場飛行。飛行途經(jīng)湖南常德桃花源機場和邵陽武岡機場，并著陸進行飛艇狀態(tài)檢查及休整，飛行高度500米至1990米，時速60—80公里。

　　AS700載人飛艇最大起飛重量4150公斤，最大航程700公里，最大航時10小時，最大載人數(shù)10人。專家介紹，相比高速航行的飛機，身體“圓滾滾”的飛艇其實飛得并不快。

　　“現(xiàn)代飛艇的主要優(yōu)點是安全性高，操控更加容易，使用更為經(jīng)濟，低空低速性好。”AS700載人飛艇項目總設計師周雷介紹，飛艇飛行原理是，通過在艇身內部加注密度比空氣小的氣體，比如氦氣，實現(xiàn)飄浮和爬升。

　　AS700項目團隊堅持自主創(chuàng)新，廣泛調研、深入研究復合材料，開展一體化成型吊艙結構、超輕質桁架式尾翼結構優(yōu)化設計技術研究，以及典型結構單元試驗和復合材料積木式試驗等，最終攻克了輕質低成本結構設計技術，在減輕飛艇結構重量的同時，將材料研制成本降低了30%。

　　飛艇的另一大優(yōu)勢是起降場地要求低，只需要開闊場地即可垂直起降，具備高效的機動部署能力和靈活性，可在半徑不小于100米的簡易機場或草地上平穩(wěn)起降。飛艇還配備氦氣應急釋放、鎮(zhèn)重水應急拋投功能，在操縱系統(tǒng)故障等應急情形下，既能保障飛艇緩慢降落，也可通過控制推力矢量轉向角度來對飛艇升降進行輔助控制。

　　去年12月，AS700載人飛艇獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，為下一步投入市場和商用奠定了基礎。“今年已有多批大型旅行社、5A級景區(qū)等前來洽談合作，目前已獲得約20架的意向訂單，首架飛艇計劃于今年年底交付。”航空工業(yè)特飛所黨委書記張立賢介紹，除了開展低空旅游外，AS700載人飛艇還有運輸物流、智能測繪、應急救援、城市安保等多個低空經(jīng)濟應用場景。

　　“相信不久的將來，乘坐飛艇外出旅游、探親訪友，甚至來一場‘云端’婚禮，都將從夢想照進現(xiàn)實。”張立賢說。

　　《 人民日報 》（ 2024年08月23日 06 版）

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